Inside F1: dalla fabbrica alla pista by Red Bull

inside F1 Red Bull Racing

Come si preparano le squadre di Formula1 prima della partenza per un weekend di gara? Ce lo mostra Red Bull Racing, che ci regala un suggestivo dietro le quinte a Milton Keynes seguendo per 24 ore il Meccanico di Gara Ole Schack e il Coordinatore del Team Corse Gerrard O’Reilly… Continue reading

Gp di Germania 2014, Verso Hockenheim

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Presentazione del Gp di Germania 2014, che, dopo un anno di pausa, torna ad Hockenheim. Si ringraziano per le informazioni, le infografiche e le preziose testimonianze, nell’ordine: Pirelli, Jenson Button , Pedro De La Rosa , Jean Alesi e il sito Formula1.com. Continue reading

The day of MP4-29 and E22 – Tra humour e pugnalate

-e a meno che l'asimmetria non sia la parola d'ordine del 2014, sta storia del rendering potrebbe essere una panzana...

Dalla tecnica, al becero; dalle presentazioni riuscite a metà, alle vicendevoli pugnalate. Tutto questo accade nel giorno in cui viene svelata la MP4-29 di casa McLaren e in cui la Lotus decide, a sorpresa, di rivelare il rendering della sua E22. Continue reading

Proponi anche tu, allo Strategy Group

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Nove dicembre. Il campionato di Formula1 è finito da 15 giorni. La silly season ha (quasi) perso ogni attrattiva. Dunque che fare per ammazzare il tempo fino ai test di gennaio? Semplice: lo Strategy Group pensa a nuove regole. Guarda caso la Commissione F1 gliele ratifica. E, se arrivate fino alla fine di questo post, potrete partecipare anche voi a questo impressionante processo creativo. Continue reading

F1 2014, magnifica chimera. Le novità secondo Key

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Le sconvolgenti novità tecniche in arrivo il prossimo anno nel campionato di Formula1. Tra motori turbo V6; l’ERS – il fu buon vecchio Kers, in versione assai più potenziata; un cambio a 8 marce; musetti per Polly Pocket e un limite di carburante di 100 kg (non si capisce se per gara o “per ora” – concetto curioso, dato che durante i pit stop da ormai un lustro non si può più rifornire), i direttori tecnici come James Key della Scuderia Toro Rosso si mettono le mani ai capelli.

James Key, direttore tecnico Toro Rosso, con le mani ai capelli al pensiero di quello che accadrà nel 2014

James Key, direttore tecnico Toro Rosso, con le mani ai capelli al pensiero di quello che accadrà nel 2014

Mentre noi, sui nostri accoglienti divani, popcorn alla mano, attendiamo -quasi speriamo in- un capovolgimento dei valori in campo, preoccupati e allo stesso tempo esaltati, da un’annata F1 2014 che tutto sarà tranne che ovvia.

L’intervista, tratta da Formula1.com, la trovate QUI, su BlogF1.it.

“Con le PZero c’ho il graining” – NonditeloaKimi #2

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…storia di una polemica che torna. Quella sulla qualità delle gomme PZero portate quest’anno in Formula1 dalla Pirelli. Una questione che in questo campionato ha interessato davvero tutti, tranne lui, IceMan, Kimi Raikkonen. Continue reading

Mai dire Traction Control..

"sempre nel medesimo tratto di pista Sebastian era in grado di aprire il gas 50 mt prima di tutti gli altri, Webber compreso. Mentre tutti i piloti acceleravano nel medesimo punto, Vettel riusciva ad anticiparli di diversi metri. L’aspetto che però mi ha colpito maggiormente era il “rumore” del motore emesso della RB1 in uscita. Oltre ad accelerare 50 mt prima, il Renault del tedesco “grattava” in modo completamente diverso da tutti gli altri propulsori francesi, compreso quello di Mark. Ricordava molto il rumore emesso quando nelle stagioni passate entrava in azione (in accelerazione) il Traction Control.

In aggiunta questo “rumore” veniva percepito solamente quando Vettel inanellava i suoi giri strabilianti".

La silly season è finita. Il campionato è praticamente archiviato. E allora, tra un noioso Gran Premio asiatico e un altro noioso Gran Premio asiatico, ci si balocca con della sana polemica. Perchè ricordate… non dite mai, neanche per sbaglio, Traction Control… Continue reading

Postumi del Gp di Spagna, Pirelli que dolor!

Naturalmente Alonso è uno dei migliori piloti di F1, perciò sentire commenti di questo genere da parte di un pilota del suo livello è davvero deludente. Molto al di sotto di quello che ti aspetti da un tale campione. Posso solo suggerirgli di chidere al quasi quattro volte campione del mondo Vettel come si usano le gomme…

Non c’è pace per la Pirelli. L’azienda produttrice di pneumatici è sotto fuoco incrociato: chi la vuola cotta, chi la vuole cruda. Chi sta bene così, chi si lamenta perchè non può esprimere al massimo il proprio potenziale in gara. Tra recriminazioni del popolo, dei media e della Redbull, Paul Hembery non le manda a dire. Continue reading

Gp di Cina, o del grande ritorno di Alonso

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Frizzante. E’ stato così il Gp della Cina 2013. Tanti i sorpassi. Una decina quelli di Fernando Alonso, che, con autorevolezza e senza neppure troppo affanno, ha riportato la Ferrari sul gradino più alto del podio dopo 12 gp di digiuno. Seguono Raikkonen su Lotus e Hamilton su Mercedes, quasi beffato sul traguardo dal ritorno di Sebastian Vettel. Un grazie vanno anche al DRS e alle Pirelli.. leggete il resto per capire perchè Continue reading